道路交通劃線時劃線機內(nèi)熱熔涂料流動性差的原因：樹脂在熔融涂料中相當于“溶劑”的作用，如果樹脂太少則意味著“溶劑”太少，不能帶動填充物質流動，無論加熱到多高溫度，涂料流動性都不好，以致劃出的標線表面多凹坑、砂化。

涂料溫度升高快，散發(fā)刺鼻氣體，發(fā)生爆 炸的原因：眾所周知，道路交通熱熔標線涂料樹脂的吸熱量比填充材料高,吸收熱量后能夠使涂料溫度緩慢升高，如果涂料中的樹脂含量太低，加熱時涂料溫度將很快上升，并在短時間內(nèi)超過有機物變性分解的溫度范圍，使一部分有機物分解，以濃煙的形式散發(fā)，氣體在釜內(nèi)積聚引起爆炸。由于高溫分解后的氣體中含有硫、苯類物質，所以氣味刺鼻。

道路交通劃線時劃線機內(nèi)熱熔涂料容易發(fā)生沉降的原因：既然前面提到熔融樹脂在熔融涂料中充當了溶劑的角色，當樹脂含量比較少時，填充物質早已使得溶液飽和，多余的填充物不能溶解在其中,就沉積在缸底形成渣狀涂料，難流出釜外。

那么具體應該如何應對呢：

一、道路熱熔劃線的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，通常要求料斗中料應保持在180-220℃。當料溫低于180℃或更低時，石油樹脂未能完全伸展，會造成以下影響：

1. 影響涂料流動性，導致在施工時標線表面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象，直接后果是標線表面出現(xiàn)少量或大量麻點，直接影響標線的外觀;

2. 過低溫度也影響到道路交通熱熔標線涂料內(nèi)樹脂分子的伸展性從而導致標線對路面的附著力變化。由于石油樹脂本身為高分子化合物，此類化合物在低溫時仿如線團，當溫度升高，分子運動加劇，分子逐漸伸展開，在升溫過程中，便如線團拉伸一樣，故溫度升高，其流動性和表面積增大，在熱熔涂料中便導致流動性增加，施工時樹脂與路面接觸機會增加，同時易于與路面材質接合得更緊密。這就不難理解為何涂料施工溫度過低時，道路交通熱熔標線在使用中易局部、甚至大面積脫落。

二、當熔料溫度過高時，會有以下影響：

涂料中助劑揮發(fā)加快，同時如樹脂等有機材質易老化，也易造成熱熔標線投入使用后，發(fā)脆甚至嚴重脫落。故道路標線涂料在施工中應嚴格控制施工溫度。鑒于涂料樹脂本身的特點，施工溫度控制在180-220℃較適宜。